赞比亚和中国暂无直航，两国间往来可经迪拜、多哈、内罗毕、亚的斯亚贝巴、约翰内斯堡等地转机。

卢萨卡、恩多拉、利文斯顿和姆富韦设有国际机场。2021年8月，由中方承建的位于卢萨卡的肯尼斯·卡翁达国际机场和位于恩多拉的西蒙·姆万萨·卡普韦普韦国际机场改扩建工程如期交付，为赞改善航空基础设施、打造区域航空枢纽助力。卢萨卡国际机场到市中心约25公里，仅有一条公路，没有公交，可以在机场租车或乘坐出租车（打车软件有YANGO等），机场到市中心车程在非交通高峰时间约为40-50分钟。

赞比亚陆路交通有铁路和公路。

公路是赞比亚的主要运输方式之一，承担的货运量占赞比亚货运总量超过80%。赞国内公路可以通往全部10个省的主要城市。国际公路可通往坦桑尼亚，刚果（金），津巴布韦，纳米比亚等8个邻国和达累斯萨拉姆、德班、贝拉、鲸湾港等南部非洲主要港口。赞公路总长约6.77万公里，其中政府管理道路占50%以上，其他为民间管理。没有真正意义上的高速公路，非主干道多为泥土路，路况相对较差。

赞比亚铁路网约承担占货运总量的15%，可连接到非洲7个主要港口，分别是坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，莫桑比克的贝拉和纳卡拉港，南非的东伦敦、伊丽莎白港、德班和开普敦。赞境内有三条主要铁路，一是坦赞铁路，赞境内运营里程约886公里；二是赞比亚铁路，运营里程约1280公里；三是赞比亚和马拉维共同建设的奇帕塔-姆钦吉铁路，连接两国边境城市赞比亚奇帕塔和马拉维姆钦吉，并最终连接至莫桑比克的纳卡拉港。2023年9月，赞比亚总统希奇莱马对华国事访问，中赞两国元首就按照市场化、商业化原则支持坦赞铁路升级改造达成重要共识。

出行特别提醒：赞比亚系英联邦成员，车辆靠左车道行驶，实行英式行车及交通管理规则，但个别路段转盘内的车须礼让转盘外的车，需要予以特别注意。近年来，赞比亚交通状况在逐步改善，但整体路况仍有待改善，多数道路交叉口没有交通信号灯。路边常有行人、动物出现，开车须倍加小心，注意交通标识，不宜开快车。

赞比亚为内陆国家，海运一般经由坦桑尼亚达累斯萨拉姆港、南非德班港或莫桑比克贝拉港运输，陆路接驳。位于坦噶尼喀湖南岸的姆普隆古港口是国内唯一的港口，日吞吐量达1000吨，主要出口玉米、水泥、糖及钢铁产品。

赞比亚境内无地铁。市内公交均为招手停，没有固定上下车站和线路标识，费用视距离而定；主要城市中私家车比较多。

卢萨卡，赞比亚首都，位于赞中部高原，平均海拔1279米，是赞政治、经济、文化和交通中心。面积360平方公里，气候温和。

利文斯顿，主要旅游城市，隶属南方省，位于卢萨卡市西南约480公里，距维多利亚大瀑布约10公里。地处赞（比亚）津（巴布韦）边界。殖民时期曾为赞比亚首都。以英国传教士戴维•利文斯顿的名字命名。主要景点有：维多利亚大瀑布、赞津边界桥等。

铜带省两个主要城市为恩多拉和基特韦，是赞重要的经济中心。