国际航班、国内航班

国际航空方面，包括法国航空、埃塞俄比亚航空、摩洛哥航空、肯尼亚航空、科特迪瓦航空、TAC航空、ASKY航空、TAAG安哥拉航空、木棉洲际航空、非洲捷特航空、卢旺达航空、毛里塔尼亚航空、土耳其航空等公司均在刚开通国际航线。

国内航空方面，除黑角和布拉柴维尔之间每天有正常航班外，其他城市每周有不定期航班。

目前，中国和刚果（布）未开通直飞航班，可以经法国巴黎、埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴等地中转。

主要机场

目前，刚果（布）共拥有10个二级以上机场，其中布拉柴维尔、黑角、奥隆博和韦索有国际机场。首都玛雅-玛雅机场跑道具备起降空客A380能力。新冠肺炎疫情前，玛雅-玛雅机场年客流量约140万人次，全国机场年客流量在300万人次左右。

往返机场交通

往返机场无机场巴士，以出租车或自驾车为主要方式。

刚国内公路总长约2.3万公里，其中，沥青路面超3200公里。国内有两条主干线：国家1号公路从布拉柴维尔向西至黑角，与大洋铁路平行，长570 公里；国家2号公路从布拉柴维尔向北经奥旺多至韦索，长856公里。另有联结加蓬边境地区的国家3号公路（属区域一体化项目）正在建设。

连接邻国的公路主要有三条：刚果（布）黑角至安哥拉卡宾达公路，刚果（布）黑角至加蓬边境公路，刚果（布）韦索至喀麦隆桑梅利马公路（又称凯塔公路）。目前有数条在建陆路项目：加蓬杜萨拉-刚果（布）多利吉公路，刚果（布）韦索-喀麦隆桑梅利马公路二期，刚果（布）韦索-中非共和国班吉-乍得恩贾梅纳公路项目。

始建于1921年的黑角至布拉柴维尔的大洋铁路横穿刚果（布）南部，是刚唯一一条铁路、中部非洲地区的重要出海通道，因年久失修，线路整体状况很差，运力严重不足。2017年，大洋铁路部分路段遭叛军破坏。2018年11月，铁路恢复通车。

汽车、火车等公共交通情况

刚各城市内交通以小巴士和出租车为主。2015年，首都布拉柴维尔开辟了大巴公交线路。EUROCAR提供租车服务。

刚河道众多，内河航运条件优越。刚果河上游可通航一定吨位的船只。自布拉柴维尔或其他中游地区可上溯至中非共和国的班吉等地区，航程超过1000公里。由布拉柴维尔至邻国刚果（金）可乘快艇（10分钟）或大型轮渡（30分钟）横渡刚果河便可抵达。

海运方面，刚果（布）拥有黑角深水良港，设有矿砂、石油和木材以及混装船货运码头，年吞吐量达1000万吨。但由于刚内陆交通制约，到港货物时常被动滞港，严重影响了该港装卸能力。自2009年起，黑角港启动老集装箱码头改扩建工程，并计划新建一集装箱码头。改扩建工程已于2012年完成，新建工程已于2015年完工。

首都布拉柴维尔中心城区面积小，道路窄。市内出行可乘坐出租车或中巴车。出租车和中巴车多为二手车，统一为绿色。出租车可与他人合乘，也可单独租用，城区内起步价一般为1000非郎。2015年，布拉柴维尔开辟多条公交线路，联通市区及城乡结合部。

一、布拉柴维尔（Brazzaville）

刚果共和国首都，全国第一大城市，政治、经济、文化和交通、能源中心。位于刚果河下游北岸，与刚果（金）首都金沙萨隔河相望。人口约247万（2021年）。1880年建城，曾为法属中央刚果及法属赤道非洲首府。市区从朱埃河口沿刚果河向上，延伸10余公里。东部是商业区，西部高地为行政机关所在地。主要工业部门有纺织、食品、啤酒、制糖、榨油、卷烟、木材加工、金属加工、化工、水泥、电力等。1934年刚果—大西洋铁路通车后，成为水陆运输枢纽。布拉柴维尔港口有专业码头，来自乍得、中非共和国和加蓬等国的过境物资在此经铁路转运往黑角港。该市与金沙萨有轮渡相通。工厂多沿河布置。西北郊有玛雅玛雅国际机场。

二、黑角（Pointe-Noire）

刚果最大海港和第二大城市，音译普安特—努瓦尔，全国重要的工业中心，有经济首都之称。位于国土西端，大西洋沿岸。人口约116万（2017年），19世纪末欧洲人在此建立居民点，1934年刚果—大西洋铁路修通至此后迅速兴起。修建人工港后，港口设施逐步完善。拥有10多个深水泊位，可泊万吨巨轮，是刚果（布）、乍得、中非、加蓬等国部分物资的进出口门户。港区输出石油、锰矿、钾盐、原木和木材、甘蔗、咖啡、可可、棕油等。当地有炼油、水泥、造船、制糖、食品、金属加工等产业。黑角是刚主要产油区，亦是重要钾盐产区。铁路通往布拉柴维尔，城南有国际机场。